بقلم \ملك الشريف
الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق تستهدف رفع حجم المخصصات المالية لقطع الغيار والصيانة لتصل إلى 5 مليارات جنيه فى العام المالى المقبل، مقابل 3.5 مليار فى الوقت الحالى.
رفع الاعتمادات جاء بعد زيادة أسعار مهمات الإنتاج بشكل كبير، خاصة المستوردة، وفى الوقت نفسه فإن «المترو» تستهدف توفير جميع احتياجات المرفق عام 2023-2022 تحسبا لحدوث قفزة أخرى فى الأسعار.
وتتولى الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق- التى أصبحت هيئة الأنفاق تمتلك %51 من أسمهما والباقى لهيئة السكة الحديد- إدارة خطى المترو الأول « حلوان – المرج» والثانى « شبرا الخيمة – المنيب» .
وذكرت المصادر أن “المترو” ستوفر جميع مخصصات قطع الغيار والصيانة من مواردها الذاتية، لاسيما وأن الإيرادات أصبحت تغطى كل مصروفات التشغيل، مع تحقيق فائض بسيط يمكن من تجويد الخدمة المقدمة للمواطنين.
وتسير وزارة النقل حاليا فى أكثر من اتجاه لتحديث وزيادة شبكة خطوط مترو الأنفاق داخل القاهرة، إذ تم فى أواخر العام الماضى إبرام اتفاقية بين وزارة التعاون الدولى، والوكالة الفرنسية للتنمية، لتقديم تمويل بقيمة 50 مليون يورو لمشروع تحديث وتطوير الخط الأول لمترو الأنفاق، فى إطار التعاون متعدد الأطراف بين مجموعة من شركاء التنمية وهم «الوكالة الفرنسية للتنمية، والبنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية، وبنك الاستثمار الأوروبى» للمساهمة بإجمالى حزمة تمويلية بقيمة 605 ملايين يورو، لإعادة تأهيل الخط الذى تنفذه الهيئة القومية للأنفاق بإجمالى تكلفة 751 مليون يورو.
ويمتد الخط الأول من المرج الجديدة حتى حلوان بإجمالى 35 محطة بمسافة 44 كيلومترًا، وتشمل خطة تطوير الخط أعمال السكة، وتجديد كامل القضبان، ونظم التحكم المركزى المسئولة عن متابعة والتحكم فى مسار القطارات لتقليل نسبة التدخل البشرى فى التشغيل.
ووقعت «النقل» خلال الفترة الماضية، عقدا مع شركة «ألستوم» الفرنسية لتصنيع وتوريد 55 قطارا مكيفا للخط الأول لمترو الأنفاق، شاملا أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات مع توريد معدات الورشة اللازمة لأعمال الصيانة، بقيمة 815.6 مليون يورو، و1.2 مليار جنيه. وجرى توقيع اتفاقية عقد بقيمة 185 مليون يورو مع شركة (كاف) الإسبانية لإعادة تأهيل وصيانة وتطوير 23 قطارا للخط الأول للمترو.
